CACES R.483 catégorie A : grue automotrice à flèche treillis

L'erreur la plus fréquente sur cette catégorie

Beaucoup de responsables d'exploitation croient que le CACES R.483 catégorie A suffit à lui seul pour mettre un opérateur aux commandes d'une grue automotrice à flèche treillis. Le certificat atteste une compétence évaluée à un instant donné, rien de plus. Il ne remplace ni l'autorisation de conduite que l'employeur doit délivrer, ni les vérifications qui l'accompagnent. Confondre les deux expose l'entreprise en cas de contrôle après un accident ou un incident. En cas de sinistre, l'absence d'autorisation formalisée reste difficile à justifier, même avec un CACES valide.

Une seconde méprise touche spécifiquement cette catégorie. La recommandation range la circulation en charge parmi les options pour la catégorie B, ce qui laisse croire qu'elle reste facultative pour toutes les grues mobiles. Pour la catégorie A, cette épreuve est au contraire imposée. Passer à côté de cette nuance conduit parfois à valider un parcours incomplet, ou à sous-estimer la difficulté propre à l'évaluation sur flèche treillis.

Le périmètre réel de la catégorie A

La catégorie A de la recommandation R.483 de la Cnam couvre les grues mobiles, et plus précisément les grues automotrices à flèche treillis, sans voie de roulement fixe. Le dossier CACES de l'INRS retient exactement ce libellé pour distinguer ces engins des grues qui circulent sur une voie dédiée. Sur le terrain, la machine visée est la grue automotrice à flèche treillis : un engin qui se déplace par ses propres moyens jusqu'au site de levage, puis y opère. La recommandation prévoit aussi la conduite au moyen d'une télécommande, une option ouverte à toutes les catégories de la R.483, celle-ci comprise. Cette catégorie s'inscrit dans le dispositif CACES rénové, qui compte huit recommandations et trente-trois catégories depuis le 1er janvier 2020.

Les conditions à réunir avant de prendre les commandes

Le CACES n'ouvre aucun droit de conduite à lui seul. Pour cette famille d'équipements, l'autorisation de conduite délivrée par l'employeur est réglementairement obligatoire, en application de l'article R. 4323-56 du code du travail. Sa délivrance suppose quatre conditions cumulatives :

• une formation à la conduite en sécurité, adaptée à la machine utilisée
• une aptitude médicale vérifiée par le médecin du travail
• un contrôle des connaissances et du savoir-faire, réussi par l'opérateur
• la connaissance des lieux et des consignes propres au site d'utilisation

Le CACES couvre la troisième condition. Les trois autres restent du ressort de l'employeur, seul décisionnaire sur la délivrance de l'autorisation.

Les échéances à suivre

Le certificat CACES R.483 catégorie A reste valable cinq ans. C'est la règle générale : tous les CACES sont délivrés pour cette durée, à l'exception de la recommandation R.482 pour les engins de chantier, portée à dix ans. Un CACES catégorie A obtenu avant le 31 décembre 2019 conserve sa validité jusqu'à la date qui y figure ; l'employeur peut s'en servir pour délivrer une autorisation, sans attendre un nouveau passage d'examen.

L'autorisation de conduite suit un calendrier distinct : aucune durée de validité n'est fixée par la réglementation. L'employeur doit la reconsidérer dès qu'un élément change — changement de machine, de site, problème de santé signalé, ajout d'un équipement interchangeable — ou dès que l'un des éléments qui la fondent arrive à échéance, aptitude médicale et CACES compris.

Les points de contrôle en entreprise

Trois pièces doivent pouvoir être présentées ensemble : le certificat CACES en cours de validité, l'avis d'aptitude médicale, et l'autorisation de conduite signée par l'employeur. Le CACES catégorie A doit avoir été délivré par un organisme testeur certifié, sous le contrôle d'un testeur qualifié. La certification de ces organismes testeurs passe par des organismes certificateurs conventionnés avec la Cnam, eux-mêmes accrédités par le Cofrac. Vérifier la seule date d'échéance ne suffit pas ; il convient aussi de s'assurer que l'autorisation affichée correspond bien à la machine et au site réellement utilisés, et non à un poste antérieur.

Deux points méritent une attention particulière au moment d'examiner un dossier pour cette catégorie. D'abord l'épreuve de circulation en charge : elle doit figurer parmi les évaluations passées, puisqu'elle est imposée pour la catégorie A et non laissée en option comme pour la catégorie B. Ensuite le montage et le démontage de la flèche treillis, qui constituent des phases à part entière de l'activité, encadrées par la notice du fabricant. Leur maîtrise ne se déduit pas automatiquement de la seule détention du certificat.