CACES R.482 catégorie B2 : foreuse automotrice

La confusion la plus répandue autour du CACES B2

Beaucoup d'opérateurs et d'employeurs pensent qu'un certificat CACES catégorie B2 suffit, à lui seul, pour monter dans la cabine d'une foreuse automotrice et démarrer un chantier de sondage. Cette croyance reste très répandue sur les engins de chantier soumis à la recommandation R.482, alors que la réglementation distingue clairement deux documents séparés : le certificat d'aptitude délivré après un contrôle de connaissances, et l'autorisation de conduite, propre à chaque entreprise et à chaque site.

Pour cette famille de machines de sondage et de forage, l'autorisation de conduite reste réglementairement obligatoire. Elle relève de l'employeur, pas de l'organisme testeur, et s'appuie sur l'article R. 4323-56 du code du travail. Un salarié titulaire du CACES B2 sans autorisation formalisée par son employeur n'est donc pas en règle pour conduire une foreuse, une machine de sondage ou un atelier de forage sur chenilles.

Le périmètre réel de la catégorie B2

La catégorie B2 appartient à la recommandation R.482 de la Cnam, consacrée aux engins de chantier. Le dossier CACES de l'INRS retient l'intitulé suivant pour cette catégorie : engins de sondage ou de forage à déplacement séquentiel, autrement dit des machines automotrices dédiées au sondage ou au forage. Sont concernés, typiquement, une foreuse automotrice, une machine de sondage ou un atelier de forage monté sur chenilles.

La recommandation prévoit deux options complémentaires. La conduite par télécommande peut s'ajouter à toutes les catégories de la R.482. Le chargement et le déchargement sur porte-engins restent une option pour les catégories B à F, dont la B2 fait partie ; cette même opération devient une obligation pour les catégories A et G. Un opérateur qui charge sa machine sur un porte-engins doit donc vérifier que son CACES couvre bien cette option, sans quoi la sécurisation du transport de l'engin sort du périmètre validé par son certificat.

Le forage expose à un risque mécanique, à un risque d'ensevelissement, et à un danger spécifique : l'endommagement de réseaux enterrés à proximité du chantier. C'est ce dernier point qui donne tout son sens, sur cette catégorie, à l'AIPR et aux déclarations préalables, en complément du CACES et de l'autorisation de conduite.

Les conditions à réunir avant de conduire

Décrocher le certificat ne suffit pas. La délivrance d'une autorisation de conduite suppose quatre conditions cumulatives, réunies par l'employeur :

• une formation adaptée à la conduite en sécurité de la machine ;
• une vérification médicale de l'aptitude, réalisée par le médecin du travail ;
• un contrôle réussi portant sur les connaissances et le savoir-faire ;
• la connaissance des lieux et des consignes propres au site d'utilisation.

Le CACES lui-même est délivré par un organisme testeur certifié, sous le contrôle d'un testeur qualifié. Ces organismes sont eux-mêmes certifiés par des organismes certificateurs conventionnés par la Cnam et accrédités par le Cofrac. Cette chaîne de certification garantit la fiabilité du contrôle des connaissances, mais elle ne remplace ni l'évaluation médicale ni la connaissance du site, qui restent du ressort de l'employeur et du médecin du travail.

Les échéances à surveiller

Le certificat CACES B2 reste valable dix ans. Cette durée s'écarte de la règle générale : les autres catégories de CACES sont valables cinq ans, seuls les engins de chantier relevant de la recommandation R.482 bénéficient de cette durée doublée, selon l'INRS.

L'autorisation de conduite suit un calendrier différent, non fixé par un texte réglementaire précis. Elle doit être réexaminée dès qu'un des éléments change : changement de machine, changement de site, problème de santé du titulaire, ajout d'un équipement interchangeable, ou échéance de l'un des éléments qui l'ont fondée, aptitude médicale et CACES compris.

Un certificat obtenu avant le 31 décembre 2019, avant le passage au dispositif rénové à huit recommandations et trente-trois catégories, reste valable. L'employeur peut fonder une autorisation de conduite sur cet ancien certificat jusqu'à la date d'échéance qui y figure, sans avoir à exiger un renouvellement anticipé.

Les points de contrôle en entreprise

Avant d'affecter un opérateur à une foreuse automotrice ou à un atelier de forage, un responsable HSE ou un chef de chantier gagne à vérifier plusieurs éléments en parallèle : la date de validité du certificat B2, l'existence d'une autorisation de conduite signée et à jour, la fraîcheur de l'avis d'aptitude médicale, et la couverture des options réellement utilisées sur le site, télécommande ou chargement sur porte-engins.

Le contexte du forage justifie un contrôle supplémentaire : la présence de réseaux enterrés à proximité du chantier. Les déclarations préalables aux travaux et le passeport AIPR de l'intervenant méritent d'être vérifiés avant tout démarrage, en cohérence avec le risque d'endommagement de réseaux propre à cette catégorie de machines. Ce contrôle croisé, plutôt qu'un seul document affiché en salle de pause, reste la meilleure garantie que la conduite de l'engin respecte à la fois le périmètre du CACES et les conditions posées par l'autorisation de conduite.